Hallo
Ich habe bei meinem G60 die Pleuellager ersetzt und auch gleich den Ölhobel und die passende Schwallsperre eingebaut (das originale Plastikding passt ja damit nicht mehr). Dabei musste ich auch die Ölpumpe runternehmen. Beim Anlassen brauchte er dann ein bisschen bis öldruck da war, ich denke das ist normal..
Seither bin ich ein paar Tanks ohne Probleme gefahren aber gestern habe ich ihn auf einer Passstrasse mal ein bisschen härter durch die Bögen gescheucht und da ist mir beim hochfahren 2mal kurz die Öllampe und Warner angesprungen, war aber sofort wieder weg. Oben war es dann gerade und da kam sie beim gemütlich fahren und knapp 2000 nochmal. Habe ihn dann ausgeschaltet und beim anlassen war es wieder io, beim runterfahren auf gerader Strecke dann nochmal das Gleiche (lampe, aus und wieder ein).
Also vorerst, ölstand auf max, Temperatur auf 105° max und bisher keine Probleme (auch bei 110° +). Zuhause im 30er dann bei 1500 flackerte die Alternatorleuchte, im Leerlauf leuchtete sie teilweise konstant auf, hat aber wohl keinen Zusammenhang mit dem öldruck.
Ich denke am öl kann es wohl kaum liegen, im g40 fahre ich das schon länger und der wird härter rangenommen bis 120°, Bögen und holprige Strasse. Da wäre ich nicht so erstaunt wenn mal Luft angesaugt wird ist aber noch nie passiert.
Hat jemand eine Idee? Ich hätte wohl mal das elektrische kontrolliert, Massepunkte, Kabelbruch usw. Dann wäre es wohl nicht verkehrt eine Öldruckanzeige zu installieren, damit man Gewissheit hat. Und ein 10W60 wäre wohl auch noch eine Möglichkeit, ich hatte noch 5w50 übrig und das gebraucht. Ist aber immer noch besser als ein 10w40. Was denkt ihr als Fachmänner ?
Gruss Jürg