• dä het sicher fast 2tonne. isch ja voll chrank. für was bruchsch da?? für d husfraue wo idä stadt umefahred?? :D

  • ja bruuuutal, vorallem halt wegem tdi die 1000Nm sin eifach verherend, aber alles in allem isches glaub au ned so überragend, das teil bringt sicher guet 2.5t uff dwoog!!


    Vo dem her...... und fo dr form her gfallt er mr au weniger, denn doch liebe dr neu RS6 mit 580 PS!!! =) ;)

  • Also ich glaub Audi macht nid eifach en grössere Motor u.s.w. ohni sich z überlege öb s Getriebe Antreibswelle und all das Züg au hebt dass isch sicher alles guet durchdacht genauso wie d Brämse. Und mit emene so Hammer Auto gosch au nid mit 150 in d Kurve!

  • Also ich chan mich minä Vorredner nur aschlüssä, das Teil isch definitiv z schwer!


    Isch sicher voll edel und komfortabel, aber uf das legi sowiso weniger wert :D


    Optik isch halt au nöd so mis, aber wie dä trophy-gti scho gseit hät, jedem das seine ;)

    - '87 Scirocco II Scala 16V -> 16V Turbo Projekt\n- '89 Scirocco II Scala 8V -> Alltagsauto\n- '86 T3 Syncro

  • nume? het jetzt denkt de brucht me....


    [edit] hehe han erst jetzt dini smileys gseh ;)

  • ja guet aber für en diesel durchschnittlich 11,3l. isch scho extrem hoch! In dr Stadt isch denn de mt öppe 15-16l. debi!! Und denn bi dene Dieselpriese, aber ebbe die wo sone Wage chaufe, mien sich glaub au keini Gedanke über dr Mostpris mache! hehe =)

  • Den RS3 solls auch bald geben, natürlich mit dem Motor vom TTRS wie erwartet.


    Zitat

    Über die Leistung eines Golf R20 kann dieses Audi nur müde lächeln. Hier tobt der neue Audi RS3 um die Ring-Achterbahn – getarnt als vergleichsweise harmloser S3. Der wird, wie der Golf R20, von einem Zweiliter-TFSI angeschoben – und hat damit nichts mit dem RS3 gemeinsam. Hinter dessen Plakettengrill röhrt aller Voraussicht nach ein Fünfzylinder-Turbo, der auch im neuen Audi TT RS Dienst tut. Die entsprechenden Leistungsdaten sind schnell über den Daumen gepeilt: Gut 340 PS, um die 450 Newtonmeter Drehmoment und über 280 km/h Spitze. Zumindest theoretisch. In der Praxis sollte bei 250 Sachen Schluss sein. Darauf haben sich die meisten großen Autohersteller verständigt.





    Und auch über den RS5 gibts was zu berichten


    Zitat

    Das gilt natürlich auch für den zukünftigen Audi RS5, der hier Gummi in den Ring-Asphalt einmassiert. Bei 250 km/h ist Schluss. Zuzüglich einer "kleinen" Toleranz, versteht sich. Entscheidend ist auch gar nicht die Höchstgeschwindigkeit – sondern der Weg dorthin. 100 km/h, 200 km/h – der RS5 soll alle Etappen in Bestzeit nehmen. Quell des Optimismus ist der dicke Achtzylinder, dem die Audi-Ingenieure im RS5 gut 450 PS abringen werden. 30 mehr, als ein BMW M3 im gestreckten Galopp zur Verfügung hat. Stichwort Galopp: Den übt auch die RS5-Crew aktuell auf dem Nürburgring. Dass hier ein nicht nur ein S5 seine Kreise zieht, zeigt der Blick auf die ovalen Endrohre. Die sind armdick. Der S5 trötet aus vier verhältnismäßig dünnen Röhrchen.




    Effizienz braucht Leistung\r\n\r\n1.4 TSI - Kinderarbeit unter der Motorhaube :h:

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