Eventuell Zündspule. Bei meinem Seat hats auch ein paar davon geschwellt und der Motor ist ja ziemlich ähnlich. Entweder die geben den Geist sofort auf (Auto läuft dann nicht mehr auf allen Zylindern), oder sie sterben langsam vor sich hin (so wie bei dir eventuell).
Lass doch mal jemand mit einem Analysegerät an deinen Audi ran. Das sollte recht schnell zur gewünschten Info führen.
Danke für deine Antwort. Ich werde heute Nachmittag den Fehlerspeicher auslesen.. Danach bin ich bestimmt schlauer 
Würde denn eine defekte Zündspuhle auch den höheren Verbrauch erklären?
Ob eine defekte Zündspule einen höheren Verbrauch mit sich bringt kann ich nicht zu 100% bestätigen.
Ich könnte mir aber gut vorstellen dass das Steuergerät die Fehler zu korrigieren versucht und dafür mehr Benzin einspritzt. Aber das ist eben nur eine Vermutung. Ich bin nicht wirklich ein Motor-Guru.
neeein denke wenigerr denn das steuergerät würde meiner meknung mach weniger einspritzen. bei neuen fahrzeugen spritz er dann gar nicht ein auf dem zylinder wo kein funke springt. was ja heisse würde dass der motor weniger brauchen würde. jedoch nur eine vermutung 
Naja... wenn das Steuergerät wüsste dass eine Zündspule nicht funzt... müsste ja auch die Motorleuchte leuchten... oder?
Also was macht das Steuergerät wenn eine Zündspule nicht mehr 100%ig funktioniert, das aber nicht mitbekommt? Das weiss wohl keiner so genau ;).
Aber egal.... Fehlerspeicher auslesen und bitte hier berichten. Dann sind wir nachher alle schlauer.
Verkaufen, golf 1 gti kaufen . Und blickfang sein 
Die Lambdasonden nimmt es gerne bei diesen Motoren. Wenn diese defekt ist wird ein falsches Restsauerstoff Verhältniss angegeben, je nachdem wie falsch es ist spritzt er dann mehr oder noch mehr ein
Ebenfalls defekt sein könnte der Motortemperatur Sensor, ist dieser defekt wird dem Steuergerät vorgegaukelt der Motor sei im kaltstart demnach ist er am Mehreinspritzen und das andauernd. Das Ruckeln kommt nicht von einer defekten Lambdasonde, das ruckeln kommt zu 90% von Fehlzündungen welche durch eine defekte oder einer am sterbenden Zündspule liegen kann.
Auslesen wie gesagt bringt dir Gewissheit.
Sehe ich ja auch so 
jein. die motorleuchte muss nicht umbedingt brennen. wir hatten shon autos da leuchtete diese nicht. die Lambdasonde misst ja nur den restsauerstoff nicht den HC gehalt, oder täushe ich mich? hehe
aso weis es ja auch nicht aber dachte nur so hehe
japp mal auslesen und hier shreiben 
Hallo
Die Lambdasonde ist nur eine Nebensteuergrösse, und wird nicht durch die Motorlampe angezeigt.
Das Ruckeln kann sehr wohl von einer Defekten Lambdasonde kommen.
Sie ist nur bei Teillast aktiv, bei Volllast solltest du kein Ruckeln merken.
Zum Prüfen, musst du nur den Stecker ausziehen, und eine Runde fahren, ist das Ruckeln weg, ist die Lambdasonde im Eimer.
Gruss
Alles anzeigenAddress 01: Engine
Component : 1.8L R4 5VT G0003
Coding: 05610
Shop # WSC 06313
VCID EEAFCDBBB999
Das isch nix, so muess das usseh:
VAG-COM Version: PCI 311.3-S
Steuergerät Teilenummer: 8N0 906 018 H
Bauteil oder Version: 1.8L R4/5VT G 0004
Software Codierung: 10710
Werkstatt Code: WSC 01236
zusätzliche Info: TRUZZZ8N421031837 AUZ5Z0B4075098
2 Fehler gefunden:
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30 Spannung zu klein
P1602 - 35-10 - - - Unterbrochen
16501 - Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) Signal zu klein
P0117 - 35-00 - -Hesch es Kabel am Laptop? Wenn jo, schick mer dini Mailadresse denn schick i ders Vag-Com, de chaschs Zügs usläse.
Btw. ich tipp entweder uf Zündspuele oder Kerze.
Sali, etzt hani mal no e Frag du hesch ja was gseit, vo Ruckle bi 3500.
Was füres Ruckle isches?
Hetter der au scho eifach abgstellt?
lg popof
Min alte TT het au e defekti Zündspuele gha und im Speicher isch nüt gstande. Es chönnt halt einiges sii, Spuele, Kerze, Kabelbruch - Drosselklappe, naja - hesch au en unrunde Leerlauf? Chasch se mol mit Brämsflüssigkeit reinige und neu adaptiere..
Wenn si die Cherze und Spuele denn sletscht mol gwächslet wordenund wieviel KM hetter?
Auso das Ruckle faht öppe bi 3500 a..isch relativ glichmässig..fasch so wi w hurti ä 1/10 sekunde ke ladedruck da wär u när grad wider volle ladedruck..u das zieht düre bis a begränzer.. im lärlouf hani keni problem. u bis ca 3500 o nid..abgstellt heter ono nie.. ersch denn we dr lader richtig afat risse chunnt eifach das glichmässige ruckle..
ha iz 240000 km..kerze sötte bi 22000 km ersetzt worde si lut verkäufer.. ob das allerdings so isch weisi nid rächt..
De Turbo Pfifft au ned übermässig luut oder?
Es chan huere vill si due mal sicher d Drosselklappe reinige das isch kei grossi sach.
lg popof
Ischer chippt? Die 1.8T Motore sin scho sau Problemchinder.. Wie gseit das cha viel sii, i vermuete entweder es isch Zündigsbedigt (Spuele, Cherze, Kabel) oder Ladeluftbedingt - hesch schomol sganze System lo abdrücke? Die ganze Schlüüch, vorallem die unter der Asuugbruck werde gern mol porös und hei chleini Riss. De neui LMM, ischs en Originale oder so Chinascheiss? I würd mol Kerze und Spuele checke und wenns dört guet usseht e Logfahrt mache und Luftmasse und Ladedruck logge, im 3. Gang vo 1500rpm bis in Begrenzer..
P.S. Drosselklappe reinige isch nie verkehrt, vorallem nit bimene Auto wo scho soviel KM ufem Buckel het, aber wenn der Leerlauf schön rund isch lits Problem meischt nit a dr DK. Und wie de popof scho seit, de Ufwand isch relativ gring.